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  • 产品信息:欧陆直流调速器维修

    欧陆直流调速器维修

    产品型号: 常州欧陆590调速器维修公司
    品  牌: 欧陆直流调速器维修
    • ≧300 台
      ¥300.00
    所 在 地: 江苏常州武进区
    更新日期: 2019-10-29
    详细信息
    欧陆直流调速器维修          欧陆590P直流调速器维修
    常州欧陆590调速器维修公司  欧陆590C直流调速器维修
    常州欧陆591直流调速器维修  欧陆590+直流调速器维修
    欧陆直流调速器维修从结构上分为可控硅主回路、电源触发板、CPU主板三大块(590P另外配一个小操作面板)。其中590为可逆控制器,电枢回路有12个可控硅(实际有六个可控硅模块),另外有一个半控桥的励磁控制模块;591为不可逆控制器,电枢回路只有6个可控硅(实际为3个可控硅模块),励磁模块同590。电源触发板上边有uc3844为核心的开关电源、可控硅驱动电路(含脉冲变压器)和电流电压温度等检测电路。CPU主板比较复杂,采用80C196这种16位单片机做核心,算法全部由该单片机完成,另外驱动电路上采用了CPLD门阵列分配脉冲,CPU主板是故障多发区,一般以运放,逻辑门IC出现故障为主,EEPROM发生故障的几率也比较高,因为想完全修复590,一般需要备用相同的程序。
    欧陆直流调速器维修首选凌科自动化科技,维修热线:     彭师傅
    欧陆直流调速器维修由于多了一个励磁回路,在参数调整上相对变频器要复杂,欧陆590的励磁控制是独立的,可以设置为外部或者内部励磁模式,同时有励磁电压控制方式和励磁电流控制方式,励磁方式设置不对或者励磁进线如果相序搞反也会引起励磁报警,另外电枢回路不能够象变频器那样脱离马达来测试,否则会出现过压报警,有多路模拟量和开关量输入输出端口可以选择,在使用时候需要对这些端口进行设置(即所谓的组态),很多时候590出现故障是由于接线或者参数设置不好造成的,所以想成为一个真正的590维修高手,必须要先成为厉害的590调试高手。
    二、欧陆直流调速器维修电源注意事项和开关电源维修
    欧陆直流调速器维修开关电源电路图
    欧陆590开关电源电路图,590C的风扇一般是110伏的,两个,需要串联,很多人不注意这个细节往往把两个散热风扇的线并联了,结果造成电源短路引起误解。电源由D7和D8脚接进,220伏,需要独立供电,不象变频器只要供三相380伏就可以了,590的三相380伏一般由一个大接触器来控制供给,接触器则由电源触发板上的D5、D6脚输出信号来控制通断,590有了启动信号后大接触器才正式闭合,380伏电始供给了主回路。 上图开关电源一般是由UC3844(有些规格是2844)芯片来控制的,一般是启动电阻烧得比较多,另外是UC3844本身出现故障也不少,*后是反馈端的光耦也常常损坏造成输出电压偏高,其他器件烧坏的几率反而不大。UC3844的电源资料比较齐全,这里的电源结构比较上是通用的,大家可以参考类似的电路分析来掌握这个电源电路原理。
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    三、欧陆直流调速器维修传感检测类故障
    590有过压、过热、过流、三相失败、励磁失败等传感检测类报警,下边是三相失败检测的示意图,它的原理是,三相电经过三个保险后,再给电阻降压、电容滤波、恒流、光电耦合隔离后,然后送给比较器,比较器比较后的信号直接送到主板CPU,一般都是恒流回路出现问题引起这类型报警。
    四、欧陆直流调速器维修主板维修
    一般如果出现丢失脉冲报警,过流报警,校验报警等,基本上都可以确定的CPU主板的问题。主板上元件比较多,一般人全部掌控所有的电路比较困难,不过590有个诊断菜单可以用上,通过诊断菜单可以单独观察各个I/O口和模拟输入输入端口的状态,从而判断出实际的问题点在什么地方,然后通过大规模更换该地方的元件去实现修复,同时诊断菜单可以看到内部状态变量的当前值,这也有助于实现总体的故障方向判断。
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    五、欧陆直流调速器维修维修案例
    故障现象:590A启动后过流指示灯亮。
    故障分析及排除:过流指示灯亮的原因*:可控硅故障导致真过流;第二:电流检测电路故障造成假过流。经检查发现可控硅真的有一只短路,过流问题就在这里,较易排查。但590A是模拟式电路控制。电路中没有电压源反馈选择,只能用测速发电机反馈。就因为此原因启动后电机稍给定一点速度信号就飞车,没办法试机。但又不放心就这样了事,因为590C和590A的底板是一模一样的,而且底板上有一个电枢电压100倍的衰减处理信号(VP33点)。笔者偿试从VP33点电压反馈信号连接至测速反馈源的输入端子上。然后将测速电压选择调至2V,启动后发现能正常稳定的调速,就此放心,交给用户使用。
    欧陆直流调速器维修案例二
    故障现象:590C起动后出现三相报警。
    检修过程:三相电源经分压电阻降压后通过3个A7双二极管整流,测此电压比正常的低,经与基准电压比较,输出一个报警信号到CPU,检测3个A7双二级管,发现其中一个有损坏,更换后电压正常不出现报警。
    欧陆590维修案例三
    故障现象:欧陆590+主板严重损坏nisuq5w
    检修过程:初拿到一台590+725A的机,看外观已经发现烧损严重,初步判定有模块损坏,驱动板及电源坏,而主板因客户在等,于是用其它OK的来确认主板。但刚上电就发现主板上大面积冒烟,拆下发现有若干密脚IC烧坏,即此机的模块、底板、主板无一OK。
    首先对底板进行维修,发现有电压电流导致检测电路中的IC坏,更换后电源仍无法正常工作。于是查电源本身线路,发现如下电路中的2D击穿,因此电路的振荡部分是由人为的自制的外加振荡模块。用的脉冲发生IC也不常用,于是只能按已有的电路作维修。更换完毕后,电源工作正常。但三个跳闸信息灯类似亮非常亮,于是怀疑主电路的检测IC GlA6V8不良。更换后感觉一切正常,但在试机时又发现上电即报ACCTS。经过对比,发现GlA6VBD的供电电路一5V稳压管丢失,更之试机,OK。
     
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